MALAGA HOY/ HASTA 2.027 NO FINALIZARA EL ESTUDIO SOBRE SI SE DEBE LLEVAR EL METRO DE MÁLAGA A CIUDAD JARDIN EL PALO O EL PTA /
La Junta de Andalucía firmó la orden de inicio del informe el pasado 20 de agosto, y la empresa cuenta con 17 meses para efectuarlo
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Hasta 2027 no se conocerá el resultado del estudio sobre si el Metro de Málaga debe seguir prolongándose hasta Ciudad Jardín, El Palo, o el PTA. La Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía (AOPJA) firmó el pasado 20 de agosto la Orden de inicio del contrato para que comience el plazo con el que cuenta la unión temporal de empresas (UTE) formada por TYPSA y ARCS que redactará el informe. La concesionaria, según el pliego de condiciones, cuenta con 17 meses para efectuar el encargo, por lo que no será hasta enero de 2027 cuando deba presentar las conclusiones.
La Junta de Andalucía formalizó el contrato con TYPSA y ARCS –la consultora del ingeniero malagueño José Alba– el pasado 17 de julio, después de que adjudicase el mismo a mitad del mes de junio. Antes, estuvo ocho meses valorando las distintas ofertas que recibió de interesadas para decidir cuál de los tres destinos es el más indicado para continar el camino del suburbano.
La UTE fue la mejor valorada de todas –también se presentaba, por ejemplo, la ganadora del estudio del tren litoral– en los apartados técnicos, aquellos que dependen de un juicio de valor, pero también tuvo una puntuación suficiente para ser la mejor en los criterios cuantificables. Una de las cosas que valoró positivamente la Junta de Andalucía es el estudio previo de los tres corredores que ya plantea. Pero también, que incluso estudia otros tres corredores adicionales, uno al aeropuerto, otro al noroeste y un tercero interior, representando las alternativas y los condicionantes de cada corredor.
En la parte técinca alcanzó un punto más (81,5 por 80,5 sobre 100) que su siguiente competidora, la que forman Estudio 7 con Sener Mobility. Otros de los elementos más valorados son los conocimientos de la ciudad, su entorno metropolitano, la movilidad en la zona y las rentabilidades y posibles demandas que se puedan generar.
Y en la parte económica y la que contenía parámetros cuatificables objetivamente también le dejó en la mejor de las posiciones. Aunque no fue la que ha presentado un menor presupuesto, sí que es la que consiguió una mejor propuesta en el tercer sobre, en conjunto con la puntuación de Medidas y la puntuación técnica modificada. En total, suman 99,89 puntos sobre 100. La siguiente mejor colocada vuelve a ser Estudio 7 con Sener, que han obtenido 98,65.
Typsa y ARCS presentaron un presupuesto de ejecución de 583.883 euros (por encima de los 700.000 euros con IVA). El contrato salió a licitación con un presupuesto máximo de 900.000 euros IVA incluido.
Cabe recordar que la empresa adjudicataria del estudio informativo analizará las distintas alternativas de trazado en cada uno de los tres corredores que determinaba el Plan de Transporte Metropolitano del Área de Málaga. En concreto, el corredor Este, que llevaría el Metro desde Atarazanas (centro histórico) hasta El Palo, en una primera fase, y Rincón de la Victoria, en una segunda fase; el corredor Norte, que prolongaría la línea 2 desde el Hospital Civil hasta Ciudad Jardín –pasando por La Rosaleda– y, finalmente, el corredor hacia el Parque Tecnológico de Andalucía (PTA) –vía Campanillas–.
El estudio y selección de las distintas alternativas de trazado de los distintos corredores definirán una futura red de metro y se analizarán las posibles conexiones intermodales con otros modos de transporte y sus infraestructuras existentes o futuras, con especial énfasis en los modos ferroviarios, incluyendo el estudio o diseño de intercambiadores y aparcamientos disuasorios.
Este estudio servirá de base a los procedimientos de información pública, tramitación ambiental y evaluación de impacto en la salud, incluyendo las fases de evaluación de alegaciones, audiencia a las administraciones, y obtención de la Autorización Ambiental Unificada y de la Evaluación de Impacto en la salud, hasta la aprobación final del estudio informativo.
La propia Díaz, tras conocerse que el Gobierno central iniciaría un estudio de viabilidad para el tren litoral que llevaría al entorno de 2027 el estudio informativo, se mostró muy dura, asegurando que "los ciudadanos merecen un esfuerzo a un problema prioritario en Andalucía porque ya se va tarde en la búsqueda de soluciones".
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